有關飛機事故的逃生建議

當飛機發生事故時，對乘客來說，最重要的是要知道最近的緊急出口的位置，他們甚至應該清楚自己的座位與緊急出口隔著幾排座位。下面小編給大家分享有關飛機事故的逃生建議內容，希望能夠幫助大家!

有關飛機事故的逃生建議

乘客在登機以后應該數一數自己的座位與出口之間隔著幾排。這樣，如果機艙內充滿了煙霧，乘客仍然可以摸著椅背找到出口。

閱讀前排椅背上的安全須知。即使乘客已經對這些程序了如指掌，再看一遍也沒有壞處。

在著陸時做好適當的準備。這時候，不應該坐靠在位置上，而是應該雙手交叉放在前排座位上，然后把頭部放在手上，并在飛機著陸之前一直保持這個姿勢。

飛機停下之后，盡快走向出口，同時盡量保證安全。因為大火和有毒氣體可能很快充滿整個機艙。

盡快離開出事地點。因為那里的環境對乘客的健康不利。

乘飛機旅行時著裝應該得體。盡量避免穿T-恤和短褲，應該穿長袖襯衫和長褲，因為一旦起火長衣長褲可以提供更好的保護。最好不要穿涼鞋，以免腳部受到玻璃、金屬等的傷害。

飛機事故自救方法

1、別與家人分開

蓋里爾說，50%%的乘客都是結隊旅行，所以他的第一個勸告是：“如果你與家人一道旅行，應該堅持不讓航空公司將你們分開。原因很簡單，如果你們坐在機艙里的不同地方，在逃生前，你們總想先團聚，而這是很危險的。”對一個4口之家來說，他們應該坐在一起，并準備好分別逃生。“也許你們約定了一名成人照顧一個孩子，那么你們是兩組人，每一組應該準備好從不同的出口逃生。”

2、學會解安全帶

這聽起來可能有些可笑，但卻是非常重要的。蓋里爾的研究顯示，在發生緊急事件時，甚至機組人員也會在這一問題上出錯。“當你要解開安全帶時，會下意識地想到解開汽車上安全帶的方法，你會去按按鈕，但在飛機上，你需要打開插銷。如果你不能解開安全帶，逃生的機會就很渺茫了。”

3、距離逃生口近

蓋里爾在評估了2000名幸存者的座位后得出了一些經驗法則。他說：“幸存者在逃生時要走的平均距離約為7排座位，所以，你可以選擇在這個范圍內就座。你還要數一下距離最近的兩個逃生口有多少排座位，以便在黑暗中也能找到出口。為什么還要再選一個逃生口呢？因為距離你最近的逃生口不一定可用。”

4、背朝飛行方向

如果飛機的座位都是面向后的，乘客會更加安全，但蓋里爾說：“問題是，大部分乘客都不愿意背對著飛行方向。”在軍事飛機上，座位的安排常常是面向后的。蓋里爾坐火車旅行時通常坐在對面沒有人的座位上。他說：“因為在發生沖撞事件時，坐在我前面的人會撞到我的身上，使我受傷。”

5、帶上防煙頭罩

如果你能從沖撞中幸存，下面要面對的就是大火和煙霧。“煙霧含有有毒氣體，過多地吸入將導致死亡。”蓋里爾在旅行時會帶上一個防煙頭罩，但他警告說，如果你也想帶上這樣的用具，就需要學會如何使用，否則會為戴上它而浪費時間。

6、聽乘務員講解

登機后要認真聽取乘務員的講解，閱讀安全條例。在發生墜機前，按照乘務員的指示采取防沖擊姿勢：小腿盡量向后收，超過膝蓋垂線以內；頭部向前傾，盡量貼近膝蓋。蓋里爾說：“防沖擊姿勢是乘客要學會的一個重要方法，它可以減少你被撞昏的風險。”

飛機逃生的方法

1.撤離前打開遮光板

撤離一般分為有準備的撤離和無準備的撤離。有準備的撤離，就是預先知道飛機要進行迫降，乘務員會得到機組的通知：“我們稍后進行迫降，通知客艙做好迫降準備。”乘務員則會在客艙進行“低頭、彎腰、緊迫用力”等喊話，同時機組也會在幾個關鍵高度利用客艙廣播通知乘客“現在還有多長時間接地”，直到通知“沖撞開始”。在此期間，客艙乘務員也會不停地大喊以達到盡量讓每位乘客聽清動作指令的效果。

如果臨時撤離的沖撞結束，在機組還沒有遇難的情況下，機長會利用廣播通知客艙“撤離、撤離、撤離”，同時機組還會做一系列的程序：斷氣、斷電，著火的話還要釋放滅火瓶。這時，如果乘務組還沒有“消失”的話，會按照平時訓練的要求和程序進行客艙疏導。“這個時候，希望大家一定要保持鎮靜，慌亂中很有可能會發生踩踏現象。”

此時，在逃生口附近的乘務員會做一些動作，比如打開遮光板觀察（旅客如果在沒有乘務員的情況下也務必要先觀察）。因為如果機體外有火，打開門無疑意味著你跳入火海或者風將火吹入客艙。像這次事故，右側偏高，即使外部無火，但是滑梯不能在打開以后接觸到地面，那么對撤離也是沒有幫助的。

2.不可貪戀行李

在撤離的時候，就要講到為什么我們起降時要調直座椅靠背，收起小桌板了，因為不這么做，就會減緩撤離的速度。“你讓中間和靠窗的乘客被卡住，情何以堪啊。”

除此之外，還要取下尖銳物品，什么是尖銳物品？鋼筆、發夾、小刀和珠寶首飾、手表、假牙和眼鏡……因為所有的這些都會成為“傷害”滑梯的元兇。另外，還要取下圍巾和領帶，這樣做的目的就好比杜絕了游泳時水下的海草。當然，如果是女士的話，還要脫掉絲襪！嗯，絲襪。在跳滑梯的過程中，尼龍絲襪極易和橡膠滑梯摩擦生熱，會造成腿部的燒傷。

其次在撤離的時候，我們一定不能貪戀機上的行李，因為行李此時是撤離的擋路石。他寫道，這不是在裝高尚，只是請各位記住：慌亂中狹窄的過道本來就容易造成擁擠，手里拉著行李一旦脫落，人的本能勢必是去重新取回，但是后續的人群很可能會蜂擁而上形成踩踏。即使后面的人同時停止前進等著你重新撿起行李，那么撤離的速度就會大大減緩。而且在飛機和地面沖擊的時候，機體極可能變形，行李架上的行李會掉落，這樣，每件行李就會成為砸傷過道乘客腦袋的罪魁禍首。而且，就算這些都不去考慮，拎著行李跳滑梯，極易把滑梯劃破，就好比這次事故中左一門的滑梯，就已經癟了。泄了氣的滑梯，還怎么撤離？所以一定不要把超規、大件行李帶上飛機，要進行托運。

3.多記幾個緊急出口

另外，還有一些小的細節。比如，上飛機的時候，一定要熟悉自己座位附近的緊急出口。人的潛意識是我從哪上來，我就從哪出去，而你記憶中的出口可能是離你最遠的一個。如果此時客艙有火或者有煙的時候，一定要保持低姿態，匍匐前進，同時用衣服、毛巾封住口鼻。地下都有緊急撤離指示燈光，會引導你爬向緊急出口，這也再次說明為什么不要提取行李：煙霧中你看不到路上有什么；在逃離飛機以后，先看風向，要向上風面跑，至少離開飛機100米，以防飛機爆炸火星子、火點子吹你一臉。

以上說的是陸地撤離，陸地撤離的時間為90秒，此時間是從飛機完全停穩到機上最后一個人撤離為止。如果是水上，則應選擇在風下側，離開燃油區和燃燒區，而且水上撤離一般情況為20分鐘，最少13分鐘，機上人員必須在13分鐘內撤離完畢。所以，在這么短的時間內，大包小包地提著，會要命的。

在撤離結束后，機長和乘務長會最后再查一遍客艙，確保盡量多的乘客能夠被解救出來，因為有的乘客會昏迷或者無法自己逃生。

最后，“功勛”在文章末尾真心地“祝大家永遠不要用到以上我說的廢話。一生平安！”

4.把握黃金一分半

如果飛機正在緊急迫降，要按乘務員的指示采取防沖擊姿勢：小腿向后收，頭部前傾盡量貼近膝蓋。這個姿勢可以降低乘客被撞昏或者脊椎受傷的風險。有嬰兒的父母不要把嬰兒抱在懷中，因為嬰兒可能在沖擊下被拋離；且墜機時父母往往身體前傾，會壓住孩子。

飛機成功迫降后，乘客要立刻解開安全帶逃離。迅速解安全帶這條建議乍聽有些可笑，但在緊急狀態下，即使是機組人員也會犯下解不開安全帶的錯誤。下一步就是盡快離開飛機。如果有空乘人員組織疏散，一定要聽從安排，一股腦兒地涌向出口極有可能堵死求生通道。

成功離開飛機后，哪怕擔心機內的家人，也不要留在飛機附近。飛機即使不爆炸，也會因為燃燒產生有毒氣體，乘客應馬上跑到飛機殘骸的上風口。