1 海上環境的特點
民用航空客機遇到緊急情況實施迫降，有時也會迫降于海上。海上的環境怎么樣，在海上怎么樣生存自救，成為在海上迫降后遇險人員面臨的現實問題。
我們賴以生存的地球環境，其表面約有十分之七的面積是海洋。我國有470多萬平方千米的領海，海岸線長達18000多千米。海上環境的主要特點如下：
1） 海上缺乏參照物，難辯方向，不易發現目標
客機旅客迫降后撤離到海上，尤其是在遠離海岸的茫茫大海上，周圍一片汪洋，很難判斷自己所處的方位。如海上有大霧時，其能見度更差，對于觀察目標、辨別方向更為不利。在這種情況下，搜尋援救飛機或直升機，以及搜尋援救艦船，搜尋援救遇險人員，也存在著許多困難。
2） 海上風大浪高
在海上，無風三尺浪。實際上，海上的風浪確實是海上生存自救的大障礙。海上通常風力為3~4級，大風時可達10級以上。客機旅客迫降后撤離到海上，身上穿著救生衣在海上漂浮時，乘坐救生船在海上生存自救時，都會因海上較大的風浪受到不利的影響。遇險人員在海上大風大浪中，受到顛簸，長時間漂泊，容易筋疲力盡，產生眩暈、惡心等癥狀。遇險人員應有一定的抵御風浪的經驗和能力。
3） 海水溫度低
海洋表面水溫年平均溫度不超過20℃，有30%的海洋表面水溫在4℃以下。水溫越低，人在海上活動越困難，在海水中就更困難了。所以，遇險人員在海上防寒保暖，對于生存自救是非常有必要的。救生船采取的雙層氣囊坐面和在救生船上安裝船篷，都是防寒保暖的具體措施。另外，遇險人員還應該在海上生存自救期間，主動注意防寒保暖，提高御寒的能力。
4） 缺乏淡水
海水苦澀，不能直接飲用，這是眾所周知的。所以，海上客機迫降所用的救生物品中，必須備有一定量的淡水，供遇險人員緊急情況下飲用。除此之外，還應備有海水淡化物品，供遇險人員淡化海水之用。另外，遇險人員也應想方設法解決飲水問題。必須指出，請不要隨意飲用海水，否則只能加速脫水，影響生命安全。
5） 動物的危害
客機旅客迫降后撤離到海上，要注意海洋動物對人的功擊和傷害。海洋中有一些對人有危害的動物，如鯊魚、海蛇、水母等。它們或直接傷害人體，危及生命，或施放毒素等有害物質，使人致命傷亡。其中，鯊魚是最危險的動物，必須特別引起遇險人員的分外注意。
2 漂浮設備的使用
在海上生存，落水后會造成淹溺而喪失生命。因此，正確使用漂浮設備非常重要。
在淹溺者中，有85%~90%是因為大量的水進入肺泡，阻礙氣體交換而致窒息。如果沒有漂浮設備而滑入水中，往往落水后立即下沉，在水中呼吸及猛力掙扎時，就會吸入大量的水。如此反復多次沉浮，最后會沉入水中死亡。一般呼吸道進水后2~3分鐘，最多10分鐘即喪失意識。
救生衣和救生船都是防止淹溺的漂浮設備。在海上迫降遇險，旅客利用救生衣和救生船，能夠保護自己的生命安全。
救生衣目的是使遇險人員的頭部露出水面。對昏迷者來說，還需防止身體在水中轉動。為達此目的，救生衣具備以下性能：
1） 具有一定浮力
人體不論是部分還是全身浸泡在水中時，總有一個向上的力。這個力等于身體排開的水的重量。向上的力與體重之差即為浮力，浮力決定人體在水中的沉浮。人體比重一般為1.03到1.11之間，而海水的比重為1.025~1.028。這樣算來，人體自身有一定浮力。但因遇險不是游泳，有濕衣服等影響，加上海浪的影響，所以落水后必須借助有漂浮能力的救生衣，遇險人員才能安全。
2） 良好的穩定性
浮力必須分布在身體周圍，以便使口鼻能浮出水面。當作用于人體的各種力處于平衡時，人體應在與水面保持穩定姿態。有人認為，最理想的姿勢是人體軸線與水平面的垂直線成45°。有海浪時，救生衣能使遇險人員的面部背向海浪，這樣就可以避免呼吸道進水。
在洶涌的海面上，如果只穿著救生衣，則僅能堅持幾個小時。所以，救生衣還是應看作進入救生船之前的漂浮設備。一旦上了救生船，生存的機會就會大大增加。
救生船自動充氣就可以使用。遇險人員坐在救生船上，臀部與水面之間有氣囊隔開，防止受涼。打開救生船頂篷，可防風雨，可以接雨水，也可以防曬。用涂層織物做的水桶式布錨，能兜住水使救生船穩定，減少飄動。救生船有供劃行的槳，另外還有修理工具。如果救生船有小洞漏氣，在水上很容易發現。這時，可以用一個橢圓型堵氣裝置堵漏。這個堵氣裝置分上下兩片，下片可以窄邊伸入漏氣處的船內，然后轉長邊堵漏縫，里邊氣體頂住后，旋緊上片上面的螺帽，就不會漏氣了。
救生船一旦翻倒，最好從靠近二氧化碳氣瓶處扶正。扶正時應順著風向，順風是為便于操作。大型多人救生船，坐的人不密時，應合理地疏散開，盡可能少活動，以保持船體平衡。一定要避免集中偏坐在救生船的一側，以防翻船。如有銳利物品，如刀子、手表等，都應收集起來存放好，松散物品則應固定好，以保護船體。救生船是遇險人員水上生存時臨時的家。遇險人員應共患難，防傷害，求生存。等待援救。
3 防鯊魚與染色劑
在海上，鯊魚是最危險的動物。鯊魚侵襲人的事件屢見不鮮。
鯊魚外形呈流線形，肌肉發達，并有強大的魚鰭。鯊魚無魚鰾，但憑借強大的魚鰭和肌肉，可以從水底迅速地游到水面。
從鯊魚的分布來看，主要分布于熱帶，而且大多數生活在深水中，與人接觸較少。因此，那種認為在海洋里到處是鯊魚，凡是鯊魚都傷人的看法是不對的，鯊魚侵襲也不像小說、電影描繪的那樣可怕。即使遇到鯊魚襲擊，如果熟悉鯊魚的習性，也有辦法對付。
傷人的鯊魚性情兇殘，游動敏捷。它還有兩個重要的特點：
（1）個體大。襲擊人的32種鯊魚身長均在2~8米，2米以下的很少傷害人。也有的個體雖大牙齒卻不發達，并不侵襲人。
（2）有鋒利的牙齒和強大的咬肌。有的牙齒呈現鋸齒狀，尖且向內斜，一旦咬住后很難逃脫，據測量，鯊魚牙齒咬東西的力量為1000千克/平方厘米。鯊魚的牙齒一般有4~5排，一生中不斷地換牙。
鯊魚是肉食性動物，在尋找食物方面有極為驚人的本領。溫帶海域一般只有夏季才有鯊魚活動。如我國青島沿海，每年7~9月，常有鯊魚傷人事件。
鯊魚嗅覺很靈，發達的嗅覺使它具有遠距離辨別氣味的能力。人們根據這一特點，研制出一種驅鯊魚劑。救生船上帶有這種驅鯊魚劑。當救生船在海上漂浮時，把驅鯊魚劑打開放進水里，用繩系在救生船上，可以起到防止鯊魚功擊的作用。
防止鯊魚襲擊的辦法有：
（1） 入水后立即登上救生船。
（2） 發現有鯊魚在附近活動時，盡快避開鯊魚。
（3） 在船上釣魚時，如發現鯊魚立即停釣。
（4） 漂浮時不要丟棄自己的衣服、鞋襪。因為裸露部分容易吸引鯊魚，也容易被鯊魚擦傷。
（5） 要保持安靜，漂浮時避免激惹鯊魚。必須游動時，要有節奏地輕輕擊水，盡量減少振動。
（6） 要丟棄或藏匿身上發亮的東西，如手表、微章、鑰匙等。
（7） 鯊魚游近不及躲避時，不必緊張，可在鯊魚旁邊吹氣泡或潛入水下尖聲叫喊嚇跑鯊魚，或者猛擊鯊魚的鼻子將其趕跑。
（8） 發現鯊魚有功擊的先兆，即在人周圍兜圈子或作弓背動作時，立即用器械猛剌或猛擊其頭部。
作為上了救生船就要使用的另一種化學制劑，就是海水染色劑。這是一種白天海上聯絡信號。
海水染色劑為純度較高的螢光黃納鹽粉劑，用一定壓力沖壓成形，輔之包裝而成。它用在海上或其他水面上。因螢光黃納鹽呈翠綠色，易溶于水，有強螢光，可顯示遇險人員在海上或其他水面上的位置，由于其本身不能發光，所以只限于白天使用，陽光下更佳。
海水染色劑主要性能：
（1） 漂浮海面的時間：無大風浪時每包約40分鐘。
（2） 可顯示距離：援救飛機飛行高度1000米時約7~10千米。
遇險海上生存請注意，當你在救生船上坐好后，就應考慮使用驅鯊魚劑和海水染色劑。
4 海上生存辦法多
海上生存主要問題是缺水、缺食、暈船、淹溺。
1） 缺水問題
大海里到處是水，然而卻還缺水，有些人不理解。因人飲用的是淡水，而海水是含鹽水。
海水鹽分以氯化鈉為主，約占78%，其余22%為氯化鎂、硫化鎂、氯化鉀等。海水中含有80多種元素。每升海水含氯18980毫克，含納10561毫克，含鎂1272毫克。海水能否飲用，這是一個有爭議的問題。有些人認為，遇險人員在海上，每天可以喝少量的海水，如500毫升。但大多數人認為海水不能飲用。因為人體血液鹽度為0.9%，而海水鹽度高達它的4倍。由此可見，無論是直接飲用海水，還是與淡水混合飲用，都是不利的，會造成遇險人員一定程度的脫水。防止脫水可以采取各種措施：要減少受熱，防止身體內水分蒸發掉；要避免增加代謝產熱，遮陽通風，減少活動等。另一方面就是補充水分，可飲用雨水、露水。海上雨多，可接而食之。在救生船上，因海上晝夜溫差大，一晚大約可以收集0.5升露水。
另外，可以用救生船上攜帶的海水脫鹽劑淡化海水，以補充水分。海水脫鹽劑是一種淡化海水的化學劑。它由銀沸泡石制成，利用離子交換方式，將海水中的鈉離子除去，生成沉淀的鈉沸石，使海水淡化，可供飲用。其主要原料為銀沸泡石、無水氫氧化鋇、強酸氫型陽離子交換樹脂、活性碳、石墨等。進行海水淡化的用具為特制的過濾袋。每塊海水淡化劑，放入500毫升海水中，經15~20分鐘可完成海水淡化，能及時解決飲水不足問題。
2） 食品問題
在海上較長時間生存時，除了需要足夠的淡水外，還需要食物。海洋中有不少可供食用的動、植物。乘坐在救生船上，就會有魚跳躍到船面上，捉住后就可食用。救生船上還備有漁獵工具，可以捕捉到美味可口的新鮮魚。海上的魚肉很鮮美，可以一片片地切下來，蘸以救生包里帶的鹽和調料，你會體會到吃日本生魚片的享受。但凡事不會都隨人意，如果沒有鹽和調料，或者你捕到的魚不是那么好吃，你為了維持生命生存自救，也應該堅持吃一些，以解決食品不足的問題。值得注意的是有些魚肉含毒素，請分辨這些魚類，以免誤食。
3） 暈船問題
暈船雖然不致于使海上遇難人員直接傷亡，但它主要造成兩種不利影響。
（1） 引起的惡心嘔吐使體液大量喪失，加重脫水，因而會使生存時間縮短。
（2） 引起的全身癥狀使工作能力降低。有的人因嚴重的暈船，無法與搜尋援救飛機主動配合。
遇險人員應及時服藥或主動抵御，提高自救能力。
4） 淹溺問題
遇險人員除了用救生衣或救生船防淹溺外，還應按空中小姐和機組人員指導，學會防淹術。
這種方法很簡單，容易學習，不論身材高低、胖瘦，會不會游泳，都可以學會。防淹術有以下幾個步驟：
（1） 休息屏住呼吸。全身放松，四肢自然下垂，頭部在水中保持水平位，枕部恰好露出水面。這時處于休息狀態，以這種姿勢漂浮到需要呼吸為止。
（2） 準備呼吸。自然浮力使人體浮于水面附近，緩緩抬起手臂與肩平齊，手心向外下方，前臂收攏在一起，抬一腿至胸部，足尖前伸，然后抬另一腿，枕部及頸頂露于水面。
（3） 呼氣。頭仍在水下，手臂和腿抬起，不要太快。頭從垂直方向開始抬起，用口鼻呼吸，單用口或鼻也可，呼吸應在抬頭過程中完成，可閉著眼睛，也可睜開眼睛。
（4） 吸氣。當頭部處于垂直位置，呼氣已經完成時，手掌向外，手指恰好掠過水面劃水，前腳掌和后腳尖向下壓水，身體向上浮，口鼻露出水面，吸氣。
（5） 重新還原休息。吸氣后便還原，重復以上動作，便可防止淹溺。
遇險人員用這些辦法，在海上生存自救，等待援救。
民用航空客機遇到緊急情況實施迫降，有時也會迫降于海上。海上的環境怎么樣，在海上怎么樣生存自救，成為在海上迫降后遇險人員面臨的現實問題。
我們賴以生存的地球環境，其表面約有十分之七的面積是海洋。我國有470多萬平方千米的領海，海岸線長達18000多千米。海上環境的主要特點如下：
1） 海上缺乏參照物，難辯方向，不易發現目標
客機旅客迫降后撤離到海上，尤其是在遠離海岸的茫茫大海上，周圍一片汪洋，很難判斷自己所處的方位。如海上有大霧時，其能見度更差，對于觀察目標、辨別方向更為不利。在這種情況下，搜尋援救飛機或直升機，以及搜尋援救艦船，搜尋援救遇險人員，也存在著許多困難。
2） 海上風大浪高
在海上，無風三尺浪。實際上，海上的風浪確實是海上生存自救的大障礙。海上通常風力為3~4級，大風時可達10級以上。客機旅客迫降后撤離到海上，身上穿著救生衣在海上漂浮時，乘坐救生船在海上生存自救時，都會因海上較大的風浪受到不利的影響。遇險人員在海上大風大浪中，受到顛簸，長時間漂泊，容易筋疲力盡，產生眩暈、惡心等癥狀。遇險人員應有一定的抵御風浪的經驗和能力。
3） 海水溫度低
海洋表面水溫年平均溫度不超過20℃，有30%的海洋表面水溫在4℃以下。水溫越低，人在海上活動越困難，在海水中就更困難了。所以，遇險人員在海上防寒保暖，對于生存自救是非常有必要的。救生船采取的雙層氣囊坐面和在救生船上安裝船篷，都是防寒保暖的具體措施。另外，遇險人員還應該在海上生存自救期間，主動注意防寒保暖，提高御寒的能力。
4） 缺乏淡水
海水苦澀，不能直接飲用，這是眾所周知的。所以，海上客機迫降所用的救生物品中，必須備有一定量的淡水，供遇險人員緊急情況下飲用。除此之外，還應備有海水淡化物品，供遇險人員淡化海水之用。另外，遇險人員也應想方設法解決飲水問題。必須指出，請不要隨意飲用海水，否則只能加速脫水，影響生命安全。
5） 動物的危害
客機旅客迫降后撤離到海上，要注意海洋動物對人的功擊和傷害。海洋中有一些對人有危害的動物，如鯊魚、海蛇、水母等。它們或直接傷害人體，危及生命，或施放毒素等有害物質，使人致命傷亡。其中，鯊魚是最危險的動物，必須特別引起遇險人員的分外注意。
2 漂浮設備的使用
在海上生存，落水后會造成淹溺而喪失生命。因此，正確使用漂浮設備非常重要。
在淹溺者中，有85%~90%是因為大量的水進入肺泡，阻礙氣體交換而致窒息。如果沒有漂浮設備而滑入水中，往往落水后立即下沉，在水中呼吸及猛力掙扎時，就會吸入大量的水。如此反復多次沉浮，最后會沉入水中死亡。一般呼吸道進水后2~3分鐘，最多10分鐘即喪失意識。
救生衣和救生船都是防止淹溺的漂浮設備。在海上迫降遇險，旅客利用救生衣和救生船，能夠保護自己的生命安全。
救生衣目的是使遇險人員的頭部露出水面。對昏迷者來說，還需防止身體在水中轉動。為達此目的，救生衣具備以下性能：
1） 具有一定浮力
人體不論是部分還是全身浸泡在水中時，總有一個向上的力。這個力等于身體排開的水的重量。向上的力與體重之差即為浮力，浮力決定人體在水中的沉浮。人體比重一般為1.03到1.11之間，而海水的比重為1.025~1.028。這樣算來，人體自身有一定浮力。但因遇險不是游泳，有濕衣服等影響，加上海浪的影響，所以落水后必須借助有漂浮能力的救生衣，遇險人員才能安全。
2） 良好的穩定性
浮力必須分布在身體周圍，以便使口鼻能浮出水面。當作用于人體的各種力處于平衡時，人體應在與水面保持穩定姿態。有人認為，最理想的姿勢是人體軸線與水平面的垂直線成45°。有海浪時，救生衣能使遇險人員的面部背向海浪，這樣就可以避免呼吸道進水。
在洶涌的海面上，如果只穿著救生衣，則僅能堅持幾個小時。所以，救生衣還是應看作進入救生船之前的漂浮設備。一旦上了救生船，生存的機會就會大大增加。
救生船自動充氣就可以使用。遇險人員坐在救生船上，臀部與水面之間有氣囊隔開，防止受涼。打開救生船頂篷，可防風雨，可以接雨水，也可以防曬。用涂層織物做的水桶式布錨，能兜住水使救生船穩定，減少飄動。救生船有供劃行的槳，另外還有修理工具。如果救生船有小洞漏氣，在水上很容易發現。這時，可以用一個橢圓型堵氣裝置堵漏。這個堵氣裝置分上下兩片，下片可以窄邊伸入漏氣處的船內，然后轉長邊堵漏縫，里邊氣體頂住后，旋緊上片上面的螺帽，就不會漏氣了。
救生船一旦翻倒，最好從靠近二氧化碳氣瓶處扶正。扶正時應順著風向，順風是為便于操作。大型多人救生船，坐的人不密時，應合理地疏散開，盡可能少活動，以保持船體平衡。一定要避免集中偏坐在救生船的一側，以防翻船。如有銳利物品，如刀子、手表等，都應收集起來存放好，松散物品則應固定好，以保護船體。救生船是遇險人員水上生存時臨時的家。遇險人員應共患難，防傷害，求生存。等待援救。
3 防鯊魚與染色劑
在海上，鯊魚是最危險的動物。鯊魚侵襲人的事件屢見不鮮。
鯊魚外形呈流線形，肌肉發達，并有強大的魚鰭。鯊魚無魚鰾，但憑借強大的魚鰭和肌肉，可以從水底迅速地游到水面。
從鯊魚的分布來看，主要分布于熱帶，而且大多數生活在深水中，與人接觸較少。因此，那種認為在海洋里到處是鯊魚，凡是鯊魚都傷人的看法是不對的，鯊魚侵襲也不像小說、電影描繪的那樣可怕。即使遇到鯊魚襲擊，如果熟悉鯊魚的習性，也有辦法對付。
傷人的鯊魚性情兇殘，游動敏捷。它還有兩個重要的特點：
（1）個體大。襲擊人的32種鯊魚身長均在2~8米，2米以下的很少傷害人。也有的個體雖大牙齒卻不發達，并不侵襲人。
（2）有鋒利的牙齒和強大的咬肌。有的牙齒呈現鋸齒狀，尖且向內斜，一旦咬住后很難逃脫，據測量，鯊魚牙齒咬東西的力量為1000千克/平方厘米。鯊魚的牙齒一般有4~5排，一生中不斷地換牙。
鯊魚是肉食性動物，在尋找食物方面有極為驚人的本領。溫帶海域一般只有夏季才有鯊魚活動。如我國青島沿海，每年7~9月，常有鯊魚傷人事件。
鯊魚嗅覺很靈，發達的嗅覺使它具有遠距離辨別氣味的能力。人們根據這一特點，研制出一種驅鯊魚劑。救生船上帶有這種驅鯊魚劑。當救生船在海上漂浮時，把驅鯊魚劑打開放進水里，用繩系在救生船上，可以起到防止鯊魚功擊的作用。
防止鯊魚襲擊的辦法有：
（1） 入水后立即登上救生船。
（2） 發現有鯊魚在附近活動時，盡快避開鯊魚。
（3） 在船上釣魚時，如發現鯊魚立即停釣。
（4） 漂浮時不要丟棄自己的衣服、鞋襪。因為裸露部分容易吸引鯊魚，也容易被鯊魚擦傷。
（5） 要保持安靜，漂浮時避免激惹鯊魚。必須游動時，要有節奏地輕輕擊水，盡量減少振動。
（6） 要丟棄或藏匿身上發亮的東西，如手表、微章、鑰匙等。
（7） 鯊魚游近不及躲避時，不必緊張，可在鯊魚旁邊吹氣泡或潛入水下尖聲叫喊嚇跑鯊魚，或者猛擊鯊魚的鼻子將其趕跑。
（8） 發現鯊魚有功擊的先兆，即在人周圍兜圈子或作弓背動作時，立即用器械猛剌或猛擊其頭部。
作為上了救生船就要使用的另一種化學制劑，就是海水染色劑。這是一種白天海上聯絡信號。
海水染色劑為純度較高的螢光黃納鹽粉劑，用一定壓力沖壓成形，輔之包裝而成。它用在海上或其他水面上。因螢光黃納鹽呈翠綠色，易溶于水，有強螢光，可顯示遇險人員在海上或其他水面上的位置，由于其本身不能發光，所以只限于白天使用，陽光下更佳。
海水染色劑主要性能：
（1） 漂浮海面的時間：無大風浪時每包約40分鐘。
（2） 可顯示距離：援救飛機飛行高度1000米時約7~10千米。
遇險海上生存請注意，當你在救生船上坐好后，就應考慮使用驅鯊魚劑和海水染色劑。
4 海上生存辦法多
海上生存主要問題是缺水、缺食、暈船、淹溺。
1） 缺水問題
大海里到處是水，然而卻還缺水，有些人不理解。因人飲用的是淡水，而海水是含鹽水。
海水鹽分以氯化鈉為主，約占78%，其余22%為氯化鎂、硫化鎂、氯化鉀等。海水中含有80多種元素。每升海水含氯18980毫克，含納10561毫克，含鎂1272毫克。海水能否飲用，這是一個有爭議的問題。有些人認為，遇險人員在海上，每天可以喝少量的海水，如500毫升。但大多數人認為海水不能飲用。因為人體血液鹽度為0.9%，而海水鹽度高達它的4倍。由此可見，無論是直接飲用海水，還是與淡水混合飲用，都是不利的，會造成遇險人員一定程度的脫水。防止脫水可以采取各種措施：要減少受熱，防止身體內水分蒸發掉；要避免增加代謝產熱，遮陽通風，減少活動等。另一方面就是補充水分，可飲用雨水、露水。海上雨多，可接而食之。在救生船上，因海上晝夜溫差大，一晚大約可以收集0.5升露水。
另外，可以用救生船上攜帶的海水脫鹽劑淡化海水，以補充水分。海水脫鹽劑是一種淡化海水的化學劑。它由銀沸泡石制成，利用離子交換方式，將海水中的鈉離子除去，生成沉淀的鈉沸石，使海水淡化，可供飲用。其主要原料為銀沸泡石、無水氫氧化鋇、強酸氫型陽離子交換樹脂、活性碳、石墨等。進行海水淡化的用具為特制的過濾袋。每塊海水淡化劑，放入500毫升海水中，經15~20分鐘可完成海水淡化，能及時解決飲水不足問題。
2） 食品問題
在海上較長時間生存時，除了需要足夠的淡水外，還需要食物。海洋中有不少可供食用的動、植物。乘坐在救生船上，就會有魚跳躍到船面上，捉住后就可食用。救生船上還備有漁獵工具，可以捕捉到美味可口的新鮮魚。海上的魚肉很鮮美，可以一片片地切下來，蘸以救生包里帶的鹽和調料，你會體會到吃日本生魚片的享受。但凡事不會都隨人意，如果沒有鹽和調料，或者你捕到的魚不是那么好吃，你為了維持生命生存自救，也應該堅持吃一些，以解決食品不足的問題。值得注意的是有些魚肉含毒素，請分辨這些魚類，以免誤食。
3） 暈船問題
暈船雖然不致于使海上遇難人員直接傷亡，但它主要造成兩種不利影響。
（1） 引起的惡心嘔吐使體液大量喪失，加重脫水，因而會使生存時間縮短。
（2） 引起的全身癥狀使工作能力降低。有的人因嚴重的暈船，無法與搜尋援救飛機主動配合。
遇險人員應及時服藥或主動抵御，提高自救能力。
4） 淹溺問題
遇險人員除了用救生衣或救生船防淹溺外，還應按空中小姐和機組人員指導，學會防淹術。
這種方法很簡單，容易學習，不論身材高低、胖瘦，會不會游泳，都可以學會。防淹術有以下幾個步驟：
（1） 休息屏住呼吸。全身放松，四肢自然下垂，頭部在水中保持水平位，枕部恰好露出水面。這時處于休息狀態，以這種姿勢漂浮到需要呼吸為止。
（2） 準備呼吸。自然浮力使人體浮于水面附近，緩緩抬起手臂與肩平齊，手心向外下方，前臂收攏在一起，抬一腿至胸部，足尖前伸，然后抬另一腿，枕部及頸頂露于水面。
（3） 呼氣。頭仍在水下，手臂和腿抬起，不要太快。頭從垂直方向開始抬起，用口鼻呼吸，單用口或鼻也可，呼吸應在抬頭過程中完成，可閉著眼睛，也可睜開眼睛。
（4） 吸氣。當頭部處于垂直位置，呼氣已經完成時，手掌向外，手指恰好掠過水面劃水，前腳掌和后腳尖向下壓水，身體向上浮，口鼻露出水面，吸氣。
（5） 重新還原休息。吸氣后便還原，重復以上動作，便可防止淹溺。
遇險人員用這些辦法，在海上生存自救，等待援救。
